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文章来源：双子机械网 | 2023-04-19
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1、1963年4月18日。美国国家航空航天局（NASA）。诺斯罗普X-21A是一种设计用来测试机翼层流效应控制的试验机。X-21基于道格拉斯WB-66D机身建造。采用嵌入机翼式引擎以便给空气压缩机腾出空间。于1968年4月18日由NASA试飞员杰克。尽管试飞顺利完成，但大量错综复杂的层流效应依旧导致了整个计划被终止。
2、层流控制是一项能够明显改善摩擦系数使得航空器大大降低油耗，提升航程的技术。如果80%的机翼是由层状体组成则摩擦能减小25%。机体表面与空气摩擦产生的力，即粘滞曳力——在紊流边界层的粘滞曳力要比层流层大得多。层流控制主要依靠多孔材料、多重狭窄表面缝隙或小孔来移除部分在边界层流动的空气实现。X-21进行了两项主要改造，首先是将引擎替换为“通用电气”XJ79-GE-13涡轮喷射引擎。
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拉力试验机可搭配不同的夹具、配件、两点延伸器、荷重元进行各种的测试，可连接计算机操控机台。可以符合用户的要求及提供的标准。本材料试验机可分析整个测试的结果,例如伸长量、应力、应变、破坏值、平均值等。
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X-21A试验机同时还由精密的层流控制系统组成，机翼上总共条有80000个槽，他们能将紊流边界层“吸入”，从而产生一个平滑的层流层。理论上这样能减少空气摩擦，使飞机能有更低的油耗和更大的航程。在测试中有孔材料的主要问题是槽孔会被碎屑、小虫甚至雨水堵住。在特定条件下，层流表面空气的急速冷却会产生冰晶扰乱层流。
最终这个项目由于槽孔堵塞问题而被取消。从X-21试飞中获取的实验数据还是很有价值的。包括不规则表面、边界层扰动效应以及恶劣环境大气中的冰晶对机翼的影响。75ft3in(22.94m)。93ft6in(28.51m)。25ft7in(7.8m)。*机翼面积:1,250ft2(116.17m2)。*空载重量:45,828lb(20,783kg)。
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