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疫情告急印度汽车业无法呼吸培养皿【新闻】

文章来源：双子机械网 | 2022-08-20

疫情告急印度汽车业“无法呼吸”

印度疫情已经全面失控。

根据印度卫生部的数据，当地时间5月6日，印度单日新增412262例新冠肺炎确诊病例，单日增幅创疫情以来最大，且全球超过一半新增确诊病例均来自印度。截至当日，印度累计确诊2108万例，已连续多日确诊超过30万例。现阶段，印度医疗资源紧张，医用氧气、呼吸机等物品更是短缺。据报道，印度多个邦氧气极缺，大批病人因缺氧无法呼吸而导致死亡。由于政府限制非医疗目的使用医用级氧气，并敦促制造商将工业氧气转用于医疗用途，再加上地区封锁导致的供应链断裂、交付困难，多家车企在印度暂时关闭部分工厂。印度疫情全面告急，当地汽车业可能再次陷入停摆，前景不容乐观。

♦ 复苏势头戛然而止

去年4月，由于疫情而导致全国范围内封锁，印度甚至未能售出1辆汽车。印度汽车制造商协会（SIAM）的数据显示，2020年4月，印度汽车市场零售销量为0，同时在印度境内也没有车辆生产。这主要是因为印度国内封锁导致汽车经销商暂时关门，以及海外航班的封闭所导致的供应链不畅共同造成的。

虽然近期印度疫情比去年同期更加严峻，但印度总理莫迪出于维持经济运转和大选在即等原因仍不愿发布全国性的“封城令”，也使得印度确诊病例不断攀升。不过，印度多个邦已经采取了严格的封锁措施，很多汽车经销店也暂时关门。随着疫情不断扩散，多家汽车制造商都开始担心，印度汽车业可能会重返2020年4月的“至暗时刻”。

这让印度车市来之不易的复苏势头戛然而止。根据SIAM的数据，今年3月，印度汽车销量同比大涨115.2％，从去年同期的13.52万辆增至29.09万辆。今年一季度，印度汽车销量同比增长36.3％，至84.89万辆。截至记者发稿时，SIAM尚未公布4月印度汽车销量的数据。不过，据SIAM此前的预测，4月印度乘用车销量预计将环比下降11％，至28.5万辆。据悉，仍处于封锁状态的7个邦，占印度汽车市场销量的38％～40％，不少汽车制造商在当地已暂停生产。本田印度摩托车公司表示，今年4月，其销量环比下降近三成。

当前，包括印度最大的汽车制造商——玛鲁蒂铃木在内的车企对印度车市前景的预期均较为悲观。玛鲁蒂铃木销售和市场营销总监施善克（Shashank Srivastava）表示：“疫情失控显然给消费者造成了恐慌，这对于大宗商品的销售尤其不利。”其他汽车制造商也指出，印度第二波疫情不仅会对销售带来不小的冲击，而且也会影响供应和交货时间。

♦ 停产犹如多米诺骨牌

由于疫情不断扩散，印度最大的两轮车制造商Hero MotoCorp宣布，已决定暂停在印度所有工厂的运营。该公司还表示，由于印度很多邦已经实施了“封锁令”，例如马哈拉斯特拉邦和卡纳塔克邦，两轮车的需求本身已经受到不小的影响。

其他汽车制造商也纷纷调整生产计划，多地工厂均在非常有限的产能状况下运行。玛鲁蒂铃木计划将在印度的产能削减一半以上，此前该公司已经宣布关闭位于哈里亚纳邦的工厂。此外，全球半导体短缺也给印度汽车业带来一定的压力，玛鲁蒂铃木正在对旗下车型的生产计划进行调整。丰田印度Kirloskar公司也宣布暂停其卡纳塔克邦工厂的运营。

作为首家在印度生产乘用车的中国汽车制造商，上汽集团进入印度市场已将近4年，2017年6月在印度全资建厂，2019年旗下名爵MG品牌开始在此投产运营。据悉，由于疫情不断扩散，名爵印度公司日前宣布停止古吉拉特邦工厂的生产，因为当前汽车焊接等作业需要使用的工业氧气供应已严重不足，无法支撑汽车的生产，不得不停产。

与此同时，不少汽车制造商推迟甚至取消了原定于2022财年第一季度（2021年4～6月）的产品发布和上市计划。例如，斯柯达印度公司宣布推迟计划已久的2021款明锐轿车的发售，该车原定于今年5月在印度上市。斯柯达印度公司指出，印度国内新冠肺炎确诊病例激增是公司决定推迟新车上市的主要原因。斯柯达印度公司负责人扎克·霍利斯表示，当前印度整个国家的主要任务是遏制疫情的蔓延，在情况好转后才会考虑发售新车。

疫情卷土重来，主要汽车制造商纷纷停工或减产，这让印度汽车业的复苏之路变得更加艰难。印度汽车分析师表示：“如果印度更多邦延长封锁措施至6月，那么印度汽车业的产值将下降5％～7％。印度汽车业对于国内GDP的贡献率约为6％，它创造了大量工作岗位，对印度国民经济至关重要。”有分析机构预测，由于疫情在印度全国蔓延，且多个地方部分封锁，导致工厂关闭、供应链断裂，今年5月，印度汽车行业的产量将达到9个月来的最低水平。

♦ 汽车业让出稀缺氧气

由于新冠肺炎确诊病例激增，印度政府限制非医疗目的使用医用级氧气，并敦促制造商将工业氧气转用于医疗用途，因此，玛鲁蒂铃木以及其他车企都决定关闭部分工厂，以便将氧气转移到医院。尽管汽车制造商在制造过程中消耗的氧气量并不大，但一些零部件供应商在生产过程中需要大量使用这种气体。

日前，玛鲁蒂铃木再次宣布暂时关闭更多工厂。该公司在一份声明中表示：“在目前的情况下，我们认为所有可用的氧气都应被用来拯救生命。”本田印度摩托车公司宣布，该公司4家工厂计划从5月1日到5月15日停止生产。此外，现代印度公司、马恒达以及阿索克莱兰等汽车制造商也关闭了多家工厂。

近日，印度本土汽车制造商马恒达发起了“车轮上的氧气”项目，目前正在马哈拉施特拉邦推广，已部署了100多辆汽车。这是一项免费服务，旨在帮助向马哈拉施特拉邦的多家医院和医疗中心运送氧气瓶。该倡议最初由马恒达集团董事长阿南德·马辛德拉发起，目前覆盖马哈拉施特拉邦多座城市。马恒达方面表示，很快将把该服务的范围扩大到包括德里在内的印度其他城市，这些地区都面临着严重的医疗氧气短缺。

本月初，阿南德·马辛德拉在社交媒体上透露了“车轮上的氧气”项目细节，他分享了一张大约70辆马恒达Bolero皮卡运送氧气瓶的图片。他说：“对于今天的印度来说，氧气是降低死亡率的关键。很多时候，问题的关键并不在于氧气的供应，而是在氧气从生产工厂到医院和家庭之间的运输。这就是我们发起‘车轮上的氧气’项目的初衷，通过与地方政府合作来满足紧急需求，以帮助挽救宝贵的生命，减轻公共医疗系统的压力。”目前，马恒达已经改装了上百辆Bolero皮卡，以解决氧气瓶在最后1英里的运送问题。除了医疗机构，马恒达还考虑将氧气瓶直接运送到有需要的新冠肺炎确诊患者的住所。

除了马恒达外，包括玛鲁蒂铃木、现代汽车印度公司等车企也纷纷捐赠资金、口罩、呼吸机等医疗设备，以支持抗疫工作。例如，塔塔集团一直在协助印度政府解决氧气短缺的瓶颈，集团子公司塔塔钢铁每天向各邦供应约1000公吨氧气。