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大巴黎快线宝峨铣槽机施工视频自然风光与基础工程和谐交融植绒机

文章来源:双子机械网  |  2019-11-20

法国巴黎计划在2030年前将其地铁网络扩建200公里,包含6条线路共68个车站。这些新建的地铁线路主要在地下。在拥有1660年历史的巴黎,浪漫恢宏的古典建筑遍布城市各个角落、风景如画的塞纳河穿城而过、迷宫般的地面道路交通拥挤繁忙、地下遗迹和各种管线错综复杂,地铁施工既要保证对周边建筑和环境没有影响,又要面临工期的压力,特别是巴黎申办成功2024年夏季奥运会后,新建地铁能否如期开通已成为大众关注的焦点。

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“大巴黎快线”宝峨铣槽机施工视频

工程开工以来,许多台宝峨双轮铣槽机陆续进入“大巴黎快线”施工现场,成为地下连续施工的主力设备。以上视频为在该项目各个站点施工的宝峨铣槽机。

上图为“大巴黎快线“示意图

目前,如果乘客从巴黎南部的克拉马尔前往东部的尚皮尼郊区,首先要前往市中心换乘,才能往东走。“大巴黎快线”投入运行后,将大幅缩短乘客的出行时间。

图为巴黎获得2024年夏季奥运会主办权后,彩灯通明的巴黎凯旋门

上图为“大巴黎快线”15号线的车站施工现场

“大巴黎快线”15号线的车站施工现场,1台宝峨BC 40/MC 96铣槽机正在施工地下连续墙。15号线是一条高容量的地下铁路线,将在巴黎市区范围外10公里提供一条新的环线,与城市通往郊区的星形布局线路相连,这样从克拉玛尔到尚皮尼将仅需22分钟,而不是以往穿越市中心转车所需的64分钟。

图为“大巴黎快线”的15号线的车站施工现场

图为宝峨低净空CBC 33铣槽机

宝峨低净空CBC 33铣槽机,该设备的最小净空高度仅5米。宝峨CBC 33铣槽机已应用于“大巴黎快线”工程(见视频),该设备在净空6.5米高的桥下施工,并高效嵌入厚度达20米深的、坚硬的石灰岩,成功解决了“大巴黎快线”地铁站连续墙施工的难题。(本文来自宝峨基础施工设备)

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