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长沙至赣州高速铁路可行性研究报告获国家发改委批复荆州

文章来源:双子机械网  |  2022-10-12

长沙至赣州高速铁路可行性研究报告获国家发改委批复

据全国投资项目在线审批监管平台信息显示,10月7日,《新建长沙至赣州铁路可行性研究报告》正式获得国家发改委审批通过。

新建长沙至赣州铁路(简称“长赣铁路”)位于湖南省东部和江西西南部,是国家高速铁路网“八纵八横”之一厦渝通道的重要组成部分。

项目西起湖南省长沙,自常益长铁路长沙西站引出,向东经长沙黄花机场、浏阳,折向南经江西省上栗、萍乡、莲花、永新、井冈山、遂川至赣州,跨过赣江后至赣县站龙岩端区间与赣瑞龙铁路顺接贯通;通过西南联络线、云贵厦联络线引入长沙南站,沟通渝长广和云贵厦径路;通过联络线引入赣州西站,沟通长赣深径路。

正线长429.400km,其中湖南段正线长131.848km,江西段正线长297.552km。估算总投资约754亿元,其中湖南段274亿元,江西段480亿元。计划工期4.5年。

全线拟设长沙西(在建)、黄花机场、浏阳、上栗、萍乡北(既有)、芦溪、莲花、永新、井冈山东、遂川、赣州北、赣州西(既有)等12个车站。

另外包含长株潭枢纽配套工程、萍乡地区配套工程和赣州枢纽配套工程。

正线新建桥梁长167.208km、新建隧道长202.521km、路基长59.751km(含地下站1.115km),桥隧比86.1%,另绕行线、联络线桥梁长47.167km、隧道长5.874km。

全线联络线8处14条、动车走行线1处1条,总计双线16.412km、单线43.718km。全线永久用地(含联络线、代征地)17629.3亩,临时用地11050.4亩。

主要技术标准:高速铁路、设计时速350km/h、双线、电力牵引、无砟轨道。

(注:文中具体数据请以可研和初步设计批复文件为准)

长赣高铁路网走向示意图

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